在游记开始之前，提醒踏破铁鞋的各位看客：作为一位技术从业者，比起晒照，我会更加执着于流程和实用信息。另外，在这篇类似于实用信息汇总的游记，或者这篇类似于游记的实用信息汇总文中，我可能也不会过于频繁地对人、对景、对事发表太多感慨。尽管在生活中，我是一个性格还算开朗的人，但写出的文字却往往比较平实，希望看美图美文的读者在这里可以打住了。但如果您对于菲律宾旅游、对于丽星邮轮、对于香港-菲律宾-台湾-香港的行程感兴趣，我建议您继续读一读。毕竟，我乘坐的这期（5月26日出发的）邮轮虽然是处女星号在2017年上半年最后一次执航香港-菲律宾-台湾-香港航线，但是在台风季之后，这条航线就会恢复，时间是2017年12月，除了我这篇游记之外，我相信也不会有其他游客写下这么详细的信息供大家参考。
1000元的精华游记代金券显然不能激励我写出这样长的一篇游记，所以这篇游记一定不是非常符合踏破铁鞋的获奖标准，比如邮轮之外的信息（如证照办理、火车票购买、菲律宾旅行）可能会占据多于30%的篇幅。另外，踏破铁鞋规定人相不能遮挡不能马赛克，但是我还是会上传一些马赛克照片（虽然这些并不是人相照而是涉及个人身份信息的旅行证件）。这一点也请大家理解。
众所周知，丽星公司的船票费用基本不会随着预订时间提前或者临期而发生波动，加之我们前半年的工作一直十分繁重，导致我们自己也无法过早预判自己能不能按时出行，所以我们虽然提前办理了入台证和菲律宾签证，但一直没有预订船票。直到5月20日凌晨，我们才在踏破铁鞋网上拍下5月26日从香港出发的丽星处女号邮轮。5月20日是周六，踏破铁鞋周末不对预定进行确认，我们到5月22日才得到踏破铁鞋的确认——我们预订的舱型已经售罄，因为这点，踏破铁鞋还给了我们100块钱的优惠券。踏破铁鞋的客服通知我们，这期船目前只剩下海景房的船票，由于距离出发时间过近，我们必须在当天18点前全额支付船票费用之后，踏破铁鞋才可以帮我们进行预订。同时，踏破铁鞋还要求我们在第2天下班之前，把大通证（即台湾通行证）首页、签注页、入台证、护照首页、菲律宾签证这5项材料的照片或者扫描件发送给他们。在支付了所有费用，并且发送了相关材料的照片之后，踏破铁鞋终于在23日通知我们预订成功。
这里提醒大家，“最后一分钟”船票只是一种措辞，真正预订邮轮船票至少也要提前数天到一周的时间。如果大家的出行时间可以提前安排，最好尽早预订船票，这样既可以确保舱型，也可以避免手忙脚乱。如果真的只能拖到最后一刻才能预订船票，至少也要在此之前准备好所有的旅行文件。有一些国家仅仅办理签证就需要10个工作日以上的时间，在制订出行计划时，办理旅行文件的时间一定要考虑在内。
最后，关于船票预订。如果大家去丽星在中国大陆的官网或者公司，销售人员会告诉您，丽星邮轮香港-菲律宾-台湾-香港航线是不针对大陆居民销售的。通过踏破铁鞋预订虽然不是预订这一期船唯一的方式，但确实是我能找到的最优惠途径，对这一班船感兴趣的游客可以考虑在踏破铁鞋网预订。
按照踏破铁鞋官网的提示，要参加这一趟“香港-马尼拉-拉瓦格（Laoag）-高雄-香港”行程的邮轮旅行，需要准备港澳通行证、台湾通行证、入台证和菲律宾签证。下面分别进行一下说明：
2.1 港澳通行证（与签注）
在这些材料中，港澳通行证完全是不必要的，因为这趟行程属于从内地经香港前往第三国，和从第三国经香港返回内地。这类行程完全可以使用护照、第三国有效签证（当然就是菲律宾签证）和机/船票两次入境香港。我们实际上也没有使用香港通行证。
2.2 台湾通行证（与签注）
大通证当然是在中国大陆的出入境管理局办理。在申请大通证的同时，需要添加1次签注。游客只要在出入境中国大陆时，使用护照而不使用台湾通行证。那么本次行程就不会被消耗掉这个签注，半年之内如果需要再次前往台湾还可以继续使用。即使本次行程有可能不会消耗这个签注，办理台湾签注都是必须的，因为需要签注页扫描件来办理入台证。
2.3 入台证
入台证只能通过旅行证办理。目前办理入台证已经完全无需邮寄材料。申请人只需要通过邮件把所有材料的电子档发送给旅行社即可，最终旅行社也会把办理好的入台证电子档发送给申请人的邮箱，由申请人激光彩色打印出来使用。申请入台证的材料每家旅行社都有一定的差别，但无外乎三种资产证明选一（的扫描件）、大通证首页扫描件、台湾签注页扫描件、（电子）照片、担保人身份证扫描件（可省）、与担保人关系证明（可省）、填表等几样。出签时间取决于旅行社和游客愿意支付的加急费用，不加急5-10个工作日。
这里顺便说一句，入台证其实是可以不凭借大通证，而直接使用护照申请的，很多留学生因为申请大通证不便，就会使用护照首页而不是大通证首页申请入台证。关于具体操作，因为和我们这次邮轮行无关，这里不再解释。
2.4 菲律宾签证
由于对2012版中国护照签证页印刷的版图不满，菲律宾已经于5年前开始不再将签证贴纸贴在中国大陆护照签证页中，而改为将签证贴纸贴在申请人签证申请表的背面。即使大家像我们一样仍然在使用旧版护照（也就是没有印刷版图的97-2版护照），菲律宾也不再贴签。大家千万不要把这种反制政策推出的另纸贴签和近些年为了便民推出的另纸电子签混为一谈。虽然两者都属于另纸签，但电子签不怕丢失，可以随时打印，对于像澳大利亚这种已经支持自助通关的国家，游客甚至不必打印电子签就可以凭借芯片护照自行通关。菲律宾的另纸贴签则仍然是贴纸签，所以自己复印或者扫描打印的当然无效，自助通关更是无从谈起。一旦丢失，只能重新办理。所以，大家需要谨慎保留自己的另纸菲律宾签证。
菲律宾签证可以自己去使馆申请，也可以委托旅行社。自行去使馆申请需要提供在职证明等材料，而通过旅行社申请往往只需要提供护照、表格和照片这三件十分基本的材料，所以我们选择了通过旅行社申请。值得注意的是，我们刚刚提过，菲律宾签证是贴在签证申请表背面的，所以签证申请表会“终身”跟随签证。旅行社提供的是流程化操作，填写签证申请表时有固定模板，很多情况与申请人实际情况不符，希望保留这张菲律宾签证作为纪念的朋友，如果介意这一点，可以自行填写菲律宾前缀申请表。
3.1 火车票
我们都是北京人，鉴于这是香港的母港邮轮，所以除了船票和旅行文件之外，我们还需要准备从北京往返香港的交通票据。这次我们乘坐的是京九线火车，也就是从北京西站乘坐去往香港九龙红磡站的火车。这列火车的车票需要在北京西站现场购买，提供硬卧、软卧和包厢三种选择。淡季票价打9折，如果可以凑齐4人则可以购买团体票，打6折。我们只有夫妻两个人，所以只有9折，但是票价也并不贵。
这里说句题外话，踏破铁鞋除了邮轮之外，其实也可以考虑兼作一下跨境渡轮、火车和包车的生意。北京出发的跨境火车很多都有优惠的团体票价，比如除了京九之外，去莫斯科的火车，无论蒙古纵贯线还是西伯利亚远东线6人同舱型也有团体票，价格十分优惠。
3.2 旅游保险
我们每次出行都会购买旅游保险，建议大家在这一点上也有备无患，不要有任何侥幸心理。
3.3 旅行攻略
不谦虚地说，作为还算资深的驴友，我们已经基本过了出发前需要参考攻略的那个阶段。而且，邮轮旅游上岸游本来就只有几小时时间，别说深度旅行，想要准确地找到所有自己感兴趣的地方都未必十分轻松，因此太多功课反而成了累赘。所以，和其他旅行相比，这次我们只对自己要去的城市提前进行了简单的了解，了解的目的只是为了搞清楚港口和城市之间是否有方便的公共交通，以便判断是不是要报名邮轮的上岸游，仅此而已。
3.4 换汇
我们一共换了4000新台币、2000港币、200美元（用来换菲律宾比索），最后带回了100美元和100港币。
5月25日
5月25日中午，我们刚刚来到北京西站的乘车点，就被惊出一身冷汗。印象中每次13:01发车的京九列车居然12:40发车。我们再晚到3分钟，闸门就会关闭，整个行程也就泡汤了。至今我也没有搞清楚，究竟是我的记忆出了问题，还是列车出发时间真的提前了。
边检查看了我们的护照和签证，然后盖章放行。登上列车后，列车几乎立刻出发。让我们感到惊喜的是，4人的软卧间只有我们两个人入住。列车员解释说，5-6月份的淡季乘客就是很少。上车之前，车厢门口的列车员会把车票换成换票卡，在火车到站之前一小时再将火车票换回。
顺便提一句，京九线上的盒饭虽然远远算不上实惠，但比动车上强得多。一份盒饭卖价25，总体质量是可以接收的。如果点炒菜，炒菜的价格在50以内，赠送米饭和汤。
5月26日
列车晚点1个多小时，直到5月26日下午2点15才驶入红磡火车站。入境时，边检询问了我们下一程的目的地，然后检查了我们的菲律宾签证，还要求我们按照入境单上的陈述出示船票，就在我们掏船票的时候，反而是边检不耐烦地挥手让我们入境了。
我们直接花50港币打的来到了海港城，毕竟离登船时间还有6个小时，我们希望能够把行李寄存在海港城。到了海港城，我们还没有找到寄存行李的地方，反而先看到了海港城中丽星邮轮登船处的指示牌。
反正我们也不知道哪里可以寄存行李，就索性沿着指示牌的方向走。很快，在商场中看到了一个大指示牌，指示处女星号的游客可以托运行李。这倒是意外之喜，在这一点上丽星邮轮做得十分人性化。
我们原本打算解决了行李问题之后在香港看两场电影，尤其对“异形：圣约号”十分感兴趣，孰料海港城旁边的影院目前只映加勒比海盗，只好悻悻而归，在海港城中随便逛逛商场、吃吃饭、喝喝咖啡来打发时间。
晚上8点前，来到丽星邮轮登船处，这里已经聚集了不少游客。
那些仅在经过香港时作上岸游，而并不在香港启程的游客通过边上的入口即可直接登船。
我们这些在香港启程的游客则需要等待统一办理登船手续。8点，丽星邮轮开始办理登船手续。
丽星邮轮其实是可以网上办理登船的，出发之前我们也翻墙办理了网上登船。然而，丽星邮轮虽然在柜台安排上对办理过网上登船的人员和未办理网上登船的人员进行了区分，但是在排队的时候，我们还是（在明确表示了自己已经办理过网上登记之后仍然）被指示到了同一条队伍当中等候，最后的手续也和其他人没有区别。负责办理登船手续的小姑娘说，办理过网上登船的人员，房卡会提前安排到那个已经办理过网上登船手续的柜台，所以在找房卡时效率会高一些，其他区别倒是也没有。
办理登船手续，就是把所有的证件（护照、菲律宾签证、大通证、入台证）交给柜台人员，然后等待对方交给你船卡和登船贴纸，然后嘱咐几点注意事项。所以虽然队伍不短，看上去也有些混乱，但是等候时间并不太长。
在完成登船手续之后，游客需要按照柜员指点的路径依次通过安检、完成船卡校验并交付所有旅行文件（在安检之前邮轮公司会邀请游客照一个登船照，照相免费，但是照片需要去8层的写真廊购买）。
交付旅行文件的流程其实是在处女星号的大堂门口操作，所以当你的护照等证件离开自己的那一刻，邮轮生涯也就正式开始了。处女星号的大堂中，有乐手在不知疲倦地演奏，而我们则迫不及待地回到了自己的房间。
丽星邮轮海景间设置真的让我们觉得有些惊讶：这个房间的床型竟然是两张贴墙放置的窄小单人床，这当然无法给刚刚坐完过夜列车的我们留下太积极的印象。除此之外，其实房间并不算拥挤，而且也确实收拾得十分整洁。
接下来的头等大事，就是去前台用房卡绑定自己的信用卡。这样所有消费都可以直接从信用卡的预授权中扣除，省去了最后一天离船时排长队结账的麻烦。上船绑定信用卡这一点，大概每个老司机都心知肚明，我在这里也就不再多说。
晚上11点半，船驶离维多利亚湾。
此前我们坐邮轮来到香港，邮轮靠港的都是距离维多利亚湾十分遥远的启德邮轮码头，这次倒也真的是我们第一次乘坐从维多利亚湾发船的邮轮，体验邮轮离开香港繁华夜景，驶入一片苍茫大海的情景。
5月27日是一整天的海上航行，借这个机会大致了解了处女星号。
借着这一天向大家介绍一下吃和玩。
首先，我们来说说吃。
这艘船有三间免费餐厅，分别是地中海餐厅（自助餐）、满汉轩（中餐厅）和云顶宫（中西餐厅）。其中，云顶宫的中餐和满汉轩是共享的，西餐则只有云顶宫提供。
满汉轩和云顶宫的早餐（包括一些主食和粥）都是由一部分自助食品和一部分服务员供应的餐点组成。在进入云顶宫餐厅时，门口的工作人员会问要吃中餐还是西餐，如果选择中餐那么服务员供应的餐点和满汉轩当天的餐点相同；如果选择西餐，则会由工作人员拿来一份菜单由食客从两种西餐的食物中选择一种。
满汉轩和云顶宫的午餐和晚餐也与此类似，只不过没有了自助部分，所有餐品都是由服务员供应的。其中云顶宫可以选择中餐和西餐，如果选择中餐那么服务员供应的餐点和满汉轩当天的餐点相同；如果选择西餐，则会提供固定的前菜和汤，同时食客可以从2-3件主菜中选择一种，并且从2件甜品中选择一种。
地中海自助餐厅则不仅供应早餐、午餐和晚餐，还会在早餐前供应早茶、在午餐和晚餐的间隙供应下午茶、在晚餐后供应宵夜。所以，地中海餐厅是营业时间最长的免费餐厅，除了凌晨0:30-5:30这段时间歇业之外，其余绝大多数时间都是可以来这里觅食的。另外，虽然比起比较丰富的午餐和晚餐，早茶、下午茶和宵夜选择确实不多，但也足以充饥。
除了这三间免费餐厅之外，处女星号另有几家收费餐厅，分别是皇府大酒楼（中餐厅）、帕拉素餐厅（西餐厅）、待军日本餐厅、泰姬餐厅（印式自助餐厅）、蓝湖咖啡座（24小时简餐厅&咖啡厅）和妲芬娜（国际小食）。关于收费餐厅的价位，比较贵的龙虾也就是二百多港币，便宜的泰姬餐厅自助只有几十港币，所以收费对于大多数人应该还是可以接受的。
在这里有必要对之前乘坐过其他某些邮轮公司邮轮的驴友强调几点：
1、对于甜点控：处女星号上唯一真正意义上的24小时餐厅是收费的，所以处女星号不能24小时提供免费甜点。所以，吃甜点请选择主流的用餐时间；
2、对于咖啡控：处女星号上的免费餐厅中，除了在云顶宫选择西餐时可以提供真正的牛奶之外，其他免费餐厅免费咖啡都只能加植脂末。免费餐厅可以付费点咖啡，拿铁32港币一杯，普通马克杯大小；
3、对于懒人：处女星号上的送餐服务都是有偿的。
4、对于排队：踏破铁鞋上很多游记写到高峰期用餐需要排队。实际情况是，高峰期的地中海餐厅需要排很长的队；满汉轩也需要排队，但是队伍往往不长，等待时间在10分钟以内；而云顶宫从来不需要排队，最高峰时段，我们也没有见过云顶宫能够达到50%以上的上座率，尤其中餐部分上座率极少会超过3成。
关于吃的话题，我们最后来聊聊很多买船票之前浏览过踏破铁鞋游记的驴友们很容易产生的疑问：对于处女星号，为什么有的踏破铁鞋游记写道所有餐厅都要付费，有的（比如本篇）则号称邮轮提供免费餐饮呢？
这个问题的答案是，处女星号的餐饮政策曾经作出过调整。2016年有很多个月，处女星号的策略是上船时给每位游客的房卡中包含一些可以在船上消费的金额，但所有餐厅都收费。最近一段时间又修改为了提供免费餐饮，但只为套房游客提供一些消费金额。这两种政策相比，后一种显然更慷慨一些，因为处女星号之前给游客提供的消费券，其实很难涵盖全程在上文中提到的三家免费餐厅用餐。
下面，我们来说说玩。
关于邮轮活动，相比一些规模更大的邮轮公司，丽星处女星号的邮轮娱乐活动其实不算丰富，每日可以让我们十分感兴趣的活动并不多。至于丽星邮轮会提供哪些活动，是否可以让您满意，大家可以通过这张我们登船日的活动列表获得一个直观的感受。总之，我们在整个旅行中没有真正参与什么邮轮活动。
关于上岸游，直到我出发之前，踏破铁鞋的客服都提示我，所有游客上岸游都必须报名邮轮公司的接驳大巴，每人每次不到200港币。在我办理登船手续的时候，也有曾经多次乘坐过丽星邮轮的大叔证实了这一点：如果不报名跟团上岸游，至少也要乘坐邮轮公司的接驳大巴。
然而，无论多少权威人士众口一词，这都不是事实——至少并不符合我们这一期船的实际情况。
在这艘船经停的三个港口中，除了拉瓦格（台译佬沃）距离城市和景点相当远，而且交通极为不便之外。马尼拉的南港、高雄蓬莱路的港口都距离市区和景点在步行可达的范围之内。所以，我们只报名了拉瓦格的跟团游（460港币/人）。实际情况是，在马尼拉和高雄，我们拿着邮轮公司发给我们的票据自行上岸，邮轮公司并没有被强制要求乘坐任何交通工具。
也正是在5月27日这一天上午，我们报名了拉瓦格的上岸游。完成支付之后，旅游柜台的工作人员给了我们两张灰色的贴纸（颜色表示报名的是哪种上岸游），一份上岸游集合时间说明，两张收据，还有两张票据。那两张票会在旅行团的大巴上有专人收回。
除了这些事之外，5月27日还有两件不大不小的事需要处理：
1、上午11点到12点之间，希望在菲律宾上岸的游客需要去领取在菲律宾上岸的登岸许可证。这个许可证会在游客返回邮轮时由工作人员收回，以此确认该游客没有滞留菲律宾……
2、下午1点到4点之间，所有希望在菲律宾上岸的游客需要填好房间中准备好的个人检疫申报表，然后在船上提交申报表并且完成体温检查。
5月28日，三家免费早餐厅会在上午6点就开始供应早餐，因为原则上，客人应该8点就可以上岸开始旅行。我们早上7点就在满汉轩吃完了早餐。
在7点左右，船缓缓开始驶入菲律宾港口。
停港之后，会有菲律宾的表演人员在载歌载舞地对游客表示欢迎。
下船的地方在5楼船中。为了方便管理，届时会有部分电梯在部分楼层停止使用。游客需要走到7楼前台正对着的电梯背面，从那里的楼梯下楼。
虽然原则上客人8点就可以上岸，但我们直到8点35才被获准下船开始旅行。我们原本对这些略有不满，但考虑到我们下午1点出头就已经汗流浃背地回到邮轮上这一点来看，船方倒是真的没有耽误我们游览马尼拉的时间。
马尼拉有两个港口，北港距离市区2公里左右，但交通相当不便，而且马尼拉帕西格河（Pasig）以北的区域相对贫穷，所以如果船停北港，一般邮轮公司会建议游客打的前往市区；南港距离马尼拉大教堂、圣奥古斯丁堂不超过1公里，距离圣地亚哥堡不超过1.5公里，交通也很方便，原则上是可以步行的。丽星邮轮就会在南港停泊，这无疑对于游览马尼拉十分方便。不过考虑到（我们自认为）时间紧迫，而且天气实在炎热，我们还是在码头叫了一辆出租车。
出租车司机是地地道道的菲律宾人，但可以进行简单的汉语普通话沟通。这未必是什么好事，比如原本50比索左右的价格，这位能说一点汉语的的哥就收了我们200比索。不过，掐指一算，不过多要了20块钱，也就一笑作罢。
如果不考虑帕西格河以北的岷伦洛和奎阿坡一带，以及南边的椰林宫，那么马尼拉所有值得一看的地方都集中在自西北向东南不到1.5公里的区域内：从最西北边的圣地亚哥堡到马尼拉大教堂，需向东南步行300米；从马尼拉大教堂到圣奥古斯丁堂，再向东南步行250米；从圣奥古斯丁堂到黎刹公园，再向东南步行600米。从黎刹公园回船，向西北步行1公里多一点的距离。这条路线或者反过来走，是我们比较推荐的路线，唯一值得注意的是，黎刹公园周边不容易找到餐厅，只有一些类似于天朝的早餐车，希望品尝菲律宾食物的朋友，可以考虑下船打车去黎刹公园，然后一路往西北方向走。
对于准备在马尼拉自由行，因此正在做功课的朋友们，我需要提醒一句。如果您不是因为热得受不了或者累得走不动，而只是需要乘车赶时间的话，请不要选择需要途径马尼拉干道Bonifacio Dr的路线打车。比起在这条街上坐车，步行有很大几率会更快。尤其是这条路在圣地亚哥堡-黎刹公园沿线的这一段区间。
关于圣地亚哥堡、马尼拉大教堂、圣奥古斯丁堂，以及黎刹博士是何许人也，大家不妨在出发前通过谷歌或者维基百科自己了解。每个人都有权对历史抱有自己的看法和见解，任何经过某一方阐述的信息都难免有失偏颇，何况我在这里只希望给大家提供实用信息，所以对景点的历史背景不作赘述。
从景点价值上，我建议时间紧张的游客更多参观圣地亚哥堡（门票75比索）。奥古斯丁堂虽然是联合国物质文化遗产，但教堂本身非礼拜日不对游客开放，游客只能参观旁边的博物馆。黎刹公园的纪念碑和高大的国旗虽然是拍摄到此一游照的好地方，但如果不是对菲律宾的西班牙殖民史和民族独立运动抱有深刻同情的话，那么景点本身对游客的吸引力可能不会太强。
圣地亚哥堡：
登上圣地亚哥堡城墙，可以看到帕西格河对岸的情景：
马尼拉大教堂：
圣奥古斯丁堂，虽然是世界文化遗产，但门口停了很多车辆。所以这里很难找到好的角度去照所谓的到此一游照：
黎刹广场：
下午1点左右，我们已经被菲律宾的炎炎烈日折磨得筋疲力尽了，于是从黎刹公园招手打车回到邮轮。尽管这一次，原本50比索的费用又被叫价150，但还是多了不到15块钱。
马尼拉和东南亚的很多城市一样，越是会说的语言多、对游客热情的司机，越是不会打表行车。越是那些交流起来比较麻烦，对游客也比较冷淡的的哥，越是诚实守信。所谓“刚毅木讷近仁”、“巧言令色鲜矣仁”，在旅游领域倒真是至理名言。
回到房间之前需要进行安检，然后上交这张蓝色的马尼拉登岸许可证，最后刷一下房卡。这是回船的固定流程。
前面提到过，我们上船后报名了拉瓦格的上岸游。每人460港币，费用直接取自我们的信用卡预授权。
拉瓦格（佬沃）的靠岸时间是5月29日上午10点，所以这一天早餐厅基本属于正常开始供应早餐。上午10点，报名上岸游的游客需要来到8楼的丽都歌剧院依次上岸。
和所有小型港口（比如越南下龙湾和菲律宾长滩岛）一样，拉瓦格港口水很浅，大型邮轮不能直接靠港，所以需要用邮轮救生艇把游客一船一船地运到岸上。救生艇摇摆剧烈，里面闷热潮湿，所以这个体验着实不太愉快。
上岸游的第一站是Robinson Place，这是一个购物中心，里面有超市、餐饮、影院等消费场所。团队游来这里的目的是让大家自由用餐，毕竟早餐是7点多吃的，等大巴真的来到拉瓦格也已经11点半了。
大巴停到Robinson Place是11点半，停车后游客自动解散，下午2点在Robinson Place门口集合继续旅程。Robinson Place是一个面积不小，但是只有两层的商场，各个品牌产品的价格和内地差异不大。
毕竟需要在这里度过2个半小时的时光，除了吃饭之外，其余时间其实并不好打发。说到吃饭，Robinson Place里面的餐厅种类还是不少，根据餐厅的不同，每人每餐含服务费200-500比索可以吃得不错。这里的问题是，在这些明窗净几的餐厅里，苍蝇满天飞实在显得很不协调，也让人多少有些担心后厨的卫生水准。
2点集合后，驱车10分钟来到下沉钟楼和圣威廉姆斯教堂，参观时间30分钟；
再次集合后，驱车40分钟来到抱威教堂，抱威教堂大概算得上是菲律宾的名片级历史景点，也是联合国教科文组织评定的物质文化遗产。在这里，我们的参观时间是20分钟；
再次集合后，驱车20分钟来到马科斯（台译马可仕）博物馆，参观时间20分钟。导游告诉我们，这个博物馆很小，20分钟绝对足够参观。实际情况是，这个时间不够参观，对我来说还需要15分钟。由于时间短，所以也没有拍下马科斯博物馆的外观。
在4点半完成参观之后，来自高雄的导游告诉我们，为了感谢所有游客都很守时，赠送我们一个景点，那就是参观一个距离港口只有5分钟车程的私人度假村，我们在这个度假村里停留了40分钟。
对于上面的内容，我尽量不带感情色彩地进行了描述，所有关于时间的陈述100%客观。虽然描述本身尽量客观，但我们的内心其实是有想法的。本文的读者如果也准备报名这次行程，以上信息仅供您参考。
接下来，在摆渡港经历了漫长炎热的等待之后，我们搭上了救生艇摆渡船。
然后按惯例，完成安检，然后上交黄色的拉瓦格登岸许可证。
在刷房卡回到了邮轮时，时间正好傍晚6点。
邮轮通知所有准备在高雄上岸的游客需要在5月30日上午，在自己所在层的船头领取护照复印件，凭护照复印件上岸。
对此，我们一直很好奇大陆游客到底会领取到什么东西的复印件。是护照、大通证、还是入台证。最后，我们领到了一章盖有入境章的入台证复印件。
10点25，我们登岸开始旅游。
仅从理论上看，蓬莱路的高雄港距离捷运站很近，步行距离不会超过15分钟。但出了港口之后，通向捷运站方向并没有步行道。所以，游客基本只有两种选择，一种是乘坐港口到捷运站的付费摆渡车，一种是乘坐在港口“趴活儿”的出租车。
从价格上来讲，如果目的地都是西子湾捷运站，那么2个人打车的成本和坐摆渡车基本持平，3个人的话肯定打车会便宜一些。无论哪种交通方式，不过几十新台币。
我们访问高雄这一天，天空不作美。几乎从我们登岸以来，天一直在忽大忽小地下着雨，这多少影响了我们的心情，所以这天我们只参观了打狗英国领事馆。
在参观了打狗英国领事馆之后，我们打车来到了自强三路靠南的一片区域。这里都是一些简简单单沿街的小吃店，看上去也许并不干净，而且沿街有些混乱，但是味道绝对民间。我一直对于这种乱乱的民间区域充满了好感，却本能地厌恶强权下的伪秩序，不知道这在多大程度上是来自于味蕾这几十年来孜孜不倦地指引。
一饱口腹之欲之后，我们开始满城打车购物，这里略去不表。总之，回到邮轮上的时候，时间是3点半左右。
5月31日是下船日，游客需要做几件事：
首先，要托运行李的游客，需要在上午9点半到11点半之间，把行李收拾好放在门外。
其次，游客需要在上午8点到下午2点半之间，在7楼前台结清账单。如果游客在上船日绑定了信用卡，这一步当然也就可以省去。在绝大多数邮轮班次中，这都意味着省去了排队数十分钟到2小时不等的时间。
最后，游客需要在1点半在丽都歌剧院领取护照，然后直接通过香港边检上岸。
丽星邮轮领取护照后直接通过边检上岸的流程，是所有邮轮公司的流程中最糟糕的。我们迄今为止乘船入境国外的次数绝不会少于20次，这一次无论在等候时间上、乘客便利度上、还是在管理流程上都是最低效的。在我们后面排队的大妈曾经参加过歌诗达86天环游世界的旅程，也曾经参加过很多邮轮公司的旅游，她也对这一次的安排极为不满。领取护照的队伍从位于船尾的丽都歌剧院的门口蜿蜒排到船头，我们耗时1小时才领取到自己的旅行文件。由于这条队伍在领取到护照之后就会继续向前通关，领取证件和通关是一条队伍，这就意味着游客需要大包小包、拖家带口地排队领取护照然后通关。
当然，领取证件之后也可以不立刻通关。但1点20左右，服务人员就会开始收拾房间并请乘客离开。如果委托家庭成员中一人排队领取护照，那么其他人必须带着行李在船中某个公共区域等待。待家人领取到全部旅行证件之后，全家重新从头排队通关。
丽都歌剧院是阶梯式的剧场，领取到护照的游客继续排队就会来到歌剧院的最上层，而香港边检位于歌剧院的最下层，于是游客需要一边搬着自己的行李，一边攥着刚刚领到的各种旅行证件（护照中夹带着菲律宾签证，大通证中夹带着入台证），一级一级地走下台阶排队入关。
我无法理解的是，丽星为什么不能像其他邮轮公司那样提前一晚要求游客托运行李，然后再按照游客入住的房间，分层发放护照呢？这样游客就可以在指定时间收拾好自己的旅行证件和随身物品，在方便时从容地自行排队过关了。
一股脑发放大量旅行文件之后立刻统一安排清关，这种显然极不合理的流程不仅导致游客排队等待时间被无故延长，同时也造成了香港边检执法时的无所适从。一部分大陆游客被香港边检使用入台证过关，另一大部分大陆游客则被香港边检使用护照入关。由于邮轮公司为游客统一填写的香港入境单上，填写的信息都是护照号，导致使用入台证入关的游客入境凭条上的证件号码和入境单下联（即出境单）的信息不一致，在从香港出关时会受到额外的盘问和关照。而邮轮公司的任何材料上，对于邮轮公司会如何统一为游客填写入关材料，游客应该使用什么旅行文件入关都没有任何提示。
灾难到这里还没有结束，领取托运的行李是另一个战场。大量人员和行李堆积在海港城的行李托运处（也就是第1天上船之前我们托运行李的地方），让这个空间很难找到容身之处。虽然每个行李都有标签标识了楼层，但每个楼层的行李都有可能出现在任何位置。我们在寻找行李良久未果之后，无奈地询问邮轮工作人员，有没有可能行李被其他人员误提，如果误提如何追回。邮轮工作人员只是表示“不会吧”，也没有提出任何解决方案。终于，我们在一个犄角旮旯里找到了自己的行李，工作人员立刻示意我们离开。提到行李的客人尽速离开行李托运处，这是非常好的举措，我们也有义务为了方便其他乘客而迅速离开这片是非之地。但拿着行李聚集在行李提取点迟迟不肯离开，给我们寻找自己行李带来了极大不便的那些外籍客人呢？为什么没有人提示他们在领取到行李后应该立刻离开？
海港城地理位置相当方便，步行不到10分钟我们就来到了自己的酒店。之后的故事，都和这次邮轮之旅没有了直接的关系。
这一段文字，送给希望可以不坐飞机去菲律宾旅游的朋友。如果您的目的纯粹是为了乘坐邮轮，与目的地无关，这段文字可以忽略。
如果您还想了解其他不坐飞机去菲律宾的方式，我可以比较负责任地告诉您，目前，乘坐邮轮去菲律宾几乎是不坐飞机去菲律宾旅游的唯一方式。
之所以说“几乎”，是因为除此之外还有一种方法，这需要分几步完成：
1、您需要首先从中国陆路去到马来西亚：这当然十分简单，或者从南宁穿越南和柬埔寨来到泰国，然后坐曼谷-槟城列车来到马来西亚；或者从昆明坐大巴到老挝琅勃拉邦，转大巴到万象，从万象过境来到泰国廊开，然后乘过夜火车到曼谷，再坐曼谷-槟城列车来到马来西亚。
2、您需要从马来西亚到印度尼西亚的首都雅加达：这里的方法也很多，您可以从槟城坐渡轮到苏门答腊岛（的棉兰），然后一路坐大巴向南，在楠榜乘渡轮跨海来到雅加达；也可以从新山做渡轮到印度尼西亚的巴淡岛，然后坐过夜的佩尔尼（pelni）渡轮到雅加达（的丹戎不碌港）；
3、您需要从雅加达坐过夜渡轮到加里曼丹岛的坤甸；(没错，特意绕行雅加达中转是因为东马和西马之间是没有渡轮的，新加坡和东马之间也没有渡轮)
4、您需要从坤甸坐大巴一路东北来到马来西亚的仙本那，这里有去菲律宾三宝颜的渡轮。
上面这个行程几乎可以忽略不计有一个最重要的原因，那就是三宝颜的安全局势实在太糟糕，没有一个国家的政府会推荐游客现在去到那里，连菲律宾政府都包括在内。还有一个麻烦的地方是，尽管马来西亚、柬埔寨和越南都支持电子签，可以边走边签，印尼又可以免签；但如何获得泰国多次签证来完成这个行程是个问题，因为返程的时候，从槟城到曼谷的火车票不会作为海关授予游客泰国落地签的依据。
所以，虽然菲律宾距离中国很近，但是两岸三地都没有定期轮船可以摆渡去那里。您要是想不坐飞机去菲律宾，邮轮是最理想的选择。丽星这一期邮轮的好处是在非台风季定期执航，您只要不差钱，完全可以买两张全程香港到香港的船票，两段船期相隔一段时间，第一段船到拉瓦格就下船在菲律宾跳岛游，直到后一班船来到马尼拉再上船回到香港。
除了丽星年底应该会重启这条航线之外，天海7月7日有一趟船去菲律宾，但因为7月7日正值台风季，乘坐这班邮轮的体验如何全看您的运气。另外，皇家年底有一艘船会去菲律宾。
预订船票，踏破铁鞋确实是不错的选择。比起很多旅行社，这里的工作人员在邮轮问题上也更加专业。
后记
如果有人问我，对这次丽星邮轮的旅行感到满意吗？我的整体评价是中等偏下。
丽星邮轮的优点是显著的：即使不付费用餐，鲍参龙虾等比较昂贵的食材也都可以吃到，烹饪水平在邮轮中也至少可以达到中等偏上的水平；停港多为十分方便游客旅行的港口，而不是各地（为地接社包揽生意）在鸟不拉屎的地方修建的所谓邮轮新港。
然而，它的缺点也很明显：在丽星邮轮上，没有会叠可爱小动物的船员，没有免费的送餐服务，却有比提供这些服务的邮轮一分钱都不少的每晚邮轮服务费。不仅如此，许多在其他邮轮都会免费提供的娱乐项目和餐饮（如甜点、奶咖）在这里都成了收费项目。此外，有限的娱乐选择与设施、付费上岸游可疑的赠送景点、结束旅行时怪异的通关流程、房间近似于渡轮的床位设置、死板的价格，都让丽星邮轮的服务难称令人满意。
那么，以后还会乘坐丽星邮轮吗？
我的答案是，如果丽星推出其他有趣的航线，我不会排斥尝试。满意度中等偏下并不代表自己后悔这次旅行。也许，之所以目前有这么多的不满，就是因为我们还没有时间沉淀。在曾经的旅行途中，我们遇到过各种各样的麻烦：被偷得身无分文、在边境被关进监狱、在机场被警察带走、与恐怖袭击擦肩而过、在海上经历台风和7米巨浪……所有这些经历在经过了几个月、几年之后，都成了茶余饭后与人说笑时的谈资。这次邮轮旅行虽然有诸多不尽如人意之处，但至少全程顺遂，还有比这更大的幸运吗？
基于同样的理由，我也不希望读者被我的感受左右了选择。中等偏下是一个十分主观的评价，也许换一个时间，同样的航程我会有完全不同的评价。
No man needs a vacation much as the man who has just had one.这次邮轮旅行刚刚结束，我们已经开始期待着下一次旅行，期待着一次更加满意的旅行体验。
