今年是小麦的邮轮大年，头一回在一个公历年上了五回船，体验了世界三大邮轮旗下的五个品牌，累计38晚的航海日，可能这在小麦的人生历程上已是一个重要的记录了，我想退休前应该是很难再打破了。这次逞着上海的工作告一段落，延续新加坡的新生活之前的空档跑了次北美东岸，41天把美加东海岸基本玩了个遍，其中自然包括大家既熟悉又陌生的百慕大，说熟悉想必大家都听过百慕大三角的玄疑，神秘和惊悚，各种沉船，坠机，怪物出没等等画面都会映入眼帘。其实不然，百慕大三角是指百慕大到加勒比及佛罗里达迈阿密的三角区域，作为早期中北美殖民时代的重要战略区域，这一带早年的货船商船及军舰往来数量是很惊人的，但由于突如其来的北大西洋飓风使得早年这里的事故的确多了点，到了近代佛州及加勒比地区率先发展旅游业，为了不让游客感到丝毫的恐惧，才把这一区域归名百慕大三角。其实这一带的飓风依旧年年都有，当然以现代的先进航海技术是不会再有重大事故出现的，真要碰到大型风暴，邮轮都会转道避航，所以危险和百慕大这片岛屿更没有半毛钱关系，百慕大拥有非常丰厚的海岛旅游资源，无论是沙滩，珊瑚礁还是岛上的自然风貌及地理奇观都是一等一的，只是这里的旅游开发相对较晚，岛上的商业化程度也不如加勒比诸岛，但在我看来这反倒成了百慕大最吸引人的地方。

至于选船，百慕大虽属终年热带，平均气温冬天也有20来度，但却是个季节性航线，通常只在5月到9月间通航，我们这次坐的10月06日的航班已几乎是今年的最后一班船了。究其原因主要还是因为其孤立在大西洋中间的地理位置决定了其母港只能是纽约，波士顿或者新泽西的拜仁港，这些个地方基本10月底就进入冬季了，天寒地冻的，客流市场也小了，但要一周内能打个来回却也别无选择了。不过小麦相信今年内下水的新船越来越多，吨位也越来越大，若要进一步扩大北美的市场，百慕大季节的逐步拉大是大势所趋，想去百慕大领略独特风情的国人将来时间的选择一定会更多。目前基本就只有挪威邮轮，皇家加勒比还有精致有固定航程，皇家及精致以巴尔的摩和拜仁港（Bayonne）等二线城市为母港，挪威则布局于纽约和波士顿。而船方面虽然皇家也有13万吨级的海洋探索号这等大船，但毫无疑问挪威邮轮今年才下水的14万吨级的逍遥号（Breakaway）更具吸引力，此船今后很长一段时间都将常年驻扎在纽约为母港，大多数时候都会跑一周来会的百慕大航程，而冬季则南下加勒比，航程一般都在10日上下。所以其外观涂装也充满了纽约风。名字取得很好，金庸说：乘天地之正，御六气之辩，以游于无穷，是为逍遥。呵呵，这正说出了小麦坐船的心得。

按照惯例小麦依旧先会和大家分享一下百慕大岸上的点滴，然后我们再深入了解这艘新下水的挪威逍遥号究竟能让你的假期如何无与伦比的逍遥自在。

目录：

  

1．岸上观光 (ShoreExcursions and Supporting)

评分：9.0 分 / 10 分

百慕大的这个七日航程拉开了小麦这次为期四十多天北美游的序曲，避开了国庆人流量最密集的头几天，我们于5日搭乘东航的班机直飞了纽约，这是小麦的一贯作风，早一日抵达母港地，多一点余地总能更好地应对意想不到的变数，当然绝大多数时候都不太会有啥特殊情况，早一日抵达，早一日调整时差也不是什么坏事。而直飞省去了不少旅途的疲劳，即便是超过13个小时的持续飞行时间，我觉得还是要比下机，逗留，再转机折腾来的强些，东航虽然始终不入流一级航空公司，但怎么都不比美国的那三家航空公司差，服务中规中矩，食物也差强人意，但相对还适合国人的口味点。

 

浦东机场也跟随着大势所趋进入了wifi时代，只要有本地手机号，在wifi区域立马能注册好用户帐号

这次小麦还特意弄了个SD卡wifi发射器，随时随地都能把相机内的照片发到手机里上传微博微信，非常方便。

肯尼迪机场的入关手续已在全球臭名远播了，同事8月旺季抵达时花了整整四个多小时才出机场，N多人憋到尿失禁，唉，害人不浅啊。虽说10月已过了旺季，而且程序上也已不用再填入境白卡，但美国人严谨入关文化还是让队伍拖得老长了，好在我们能沾Elaine的光，走了老幼病残快捷通道，即便如此从下飞机到出关也花了近一个小时。作为全球最繁忙的机场之一，八个航站楼内来回穿梭，最后找到Federal Circle站的免费班车也花了不少功夫，（机场附近的酒店班车都是在这个站接人的，出站后右固定电话打到相应酒店，他们就很快会派车来的）。

转眼很快就到了饭点，打了个盹，大家也都精神了些，虽然都还不饿，但饭总是要吃的，（主要还是因为胃的时差还没倒过来），想着不备点食物半夜真要饿起来那就真是叫天天不灵了。用酒店wifi打开google地图一搜，发现半公里外有条街有不少餐饮，当然还有中式的快餐。

头一晚时差还没倒过来，4点多就醒了，折腾到七点多准备出门，本想着结束第一个邮轮行程后因为要在曼哈顿玩一整周，所以想乘着这半天的空闲去法拉盛走一圈。从班车折腾到机场再到换乘地铁的JamaicaCenter，已快九点了，再看看票价，真晕，机场快线就五刀，加地铁票和地铁卡的工本费，单程就每人10来刀，我们4个大人一个小孩叫辆中华电召也要不了那么多呀。看看天空还不作美，阴森森的还飘着小雨，再看看时间，算了别折腾了，还是原路返回酒店准备准备早点去码头登船来的实在些。

期间正值美国联邦政府关门大吉，移民博物馆的爱丽丝岛及自由女神像的自由岛都一片冷清，好难得有这景象啊。再加上雾蒙蒙的若隐若现，这画面就更难得了。

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今年是小麦的邮轮大年，头一回在一个公历年上了五回船，体验了世界三大邮轮旗下的五个品牌，累计38晚的航海日，可能这在小麦的人生历程上已是一个重要的记录了，我想退休前应该是很难再打破了。这次逞着上海的工作告一段落，延续新加坡的新生活之前的空档跑了次北美东岸，41天把美加东海岸基本玩了个遍，其中自然包括大家既熟悉又陌生的百慕大，说熟悉想必大家都听过百慕大三角的玄疑，神秘和惊悚，各种沉船，坠机，怪物出没等等画面都会映入眼帘。其实不然，百慕大三角是指百慕大到加勒比及佛罗里达迈阿密的三角区域，作为早期中北美殖民时代的重要战略区域，这一带早年的货船商船及军舰往来数量是很惊人的，但由于突如其来的北大西洋飓风使得早年这里的事故的确多了点，到了近代佛州及加勒比地区率先发展旅游业，为了不让游客感到丝毫的恐惧，才把这一区域归名百慕大三角。其实这一带的飓风依旧年年都有，当然以现代的先进航海技术是不会再有重大事故出现的，真要碰到大型风暴，邮轮都会转道避航，所以危险和百慕大这片岛屿更没有半毛钱关系，百慕大拥有非常丰厚的海岛旅游资源，无论是沙滩，珊瑚礁还是岛上的自然风貌及地理奇观都是一等一的，只是这里的旅游开发相对较晚，岛上的商业化程度也不如加勒比诸岛，但在我看来这反倒成了百慕大最吸引人的地方。

至于选船，百慕大虽属终年热带，平均气温冬天也有20来度，但却是个季节性航线，通常只在5月到9月间通航，我们这次坐的10月06日的航班已几乎是今年的最后一班船了。究其原因主要还是因为其孤立在大西洋中间的地理位置决定了其母港只能是纽约，波士顿或者新泽西的拜仁港，这些个地方基本10月底就进入冬季了，天寒地冻的，客流市场也小了，但要一周内能打个来回却也别无选择了。不过小麦相信今年内下水的新船越来越多，吨位也越来越大，若要进一步扩大北美的市场，百慕大季节的逐步拉大是大势所趋，想去百慕大领略独特风情的国人将来时间的选择一定会更多。目前基本就只有挪威邮轮，皇家加勒比还有精致有固定航程，皇家及精致以巴尔的摩和拜仁港（Bayonne）等二线城市为母港，挪威则布局于纽约和波士顿。而船方面虽然皇家也有13万吨级的海洋探索号这等大船，但毫无疑问挪威邮轮今年才下水的14万吨级的逍遥号（Breakaway）更具吸引力，此船今后很长一段时间都将常年驻扎在纽约为母港，大多数时候都会跑一周来会的百慕大航程，而冬季则南下加勒比，航程一般都在10日上下。所以其外观涂装也充满了纽约风。名字取得很好，金庸说：乘天地之正，御六气之辩，以游于无穷，是为逍遥。呵呵，这正说出了小麦坐船的心得。

按照惯例小麦依旧先会和大家分享一下百慕大岸上的点滴，然后我们再深入了解这艘新下水的挪威逍遥号究竟能让你的假期如何无与伦比的逍遥自在。

目录：

  

1．岸上观光 (ShoreExcursions and Supporting)

评分：9.0 分 / 10 分

百慕大的这个七日航程拉开了小麦这次为期四十多天北美游的序曲，避开了国庆人流量最密集的头几天，我们于5日搭乘东航的班机直飞了纽约，这是小麦的一贯作风，早一日抵达母港地，多一点余地总能更好地应对意想不到的变数，当然绝大多数时候都不太会有啥特殊情况，早一日抵达，早一日调整时差也不是什么坏事。而直飞省去了不少旅途的疲劳，即便是超过13个小时的持续飞行时间，我觉得还是要比下机，逗留，再转机折腾来的强些，东航虽然始终不入流一级航空公司，但怎么都不比美国的那三家航空公司差，服务中规中矩，食物也差强人意，但相对还适合国人的口味点。

 

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转眼很快就到了饭点，打了个盹，大家也都精神了些，虽然都还不饿，但饭总是要吃的，（主要还是因为胃的时差还没倒过来），想着不备点食物半夜真要饿起来那就真是叫天天不灵了。用酒店wifi打开google地图一搜，发现半公里外有条街有不少餐饮，当然还有中式的快餐。

头一晚时差还没倒过来，4点多就醒了，折腾到七点多准备出门，本想着结束第一个邮轮行程后因为要在曼哈顿玩一整周，所以想乘着这半天的空闲去法拉盛走一圈。从班车折腾到机场再到换乘地铁的JamaicaCenter，已快九点了，再看看票价，真晕，机场快线就五刀，加地铁票和地铁卡的工本费，单程就每人10来刀，我们4个大人一个小孩叫辆中华电召也要不了那么多呀。看看天空还不作美，阴森森的还飘着小雨，再看看时间，算了别折腾了，还是原路返回酒店准备准备早点去码头登船来的实在些。

期间正值美国联邦政府关门大吉，移民博物馆的爱丽丝岛及自由女神像的自由岛都一片冷清，好难得有这景象啊。再加上雾蒙蒙的若隐若现，这画面就更难得了。

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今年是小麦的邮轮大年，头一回在一个公历年上了五回船，体验了世界三大邮轮旗下的五个品牌，累计38晚的航海日，可能这在小麦的人生历程上已是一个重要的记录了，我想退休前应该是很难再打破了。这次逞着上海的工作告一段落，延续新加坡的新生活之前的空档跑了次北美东岸，41天把美加东海岸基本玩了个遍，其中自然包括大家既熟悉又陌生的百慕大，说熟悉想必大家都听过百慕大三角的玄疑，神秘和惊悚，各种沉船，坠机，怪物出没等等画面都会映入眼帘。其实不然，百慕大三角是指百慕大到加勒比及佛罗里达迈阿密的三角区域，作为早期中北美殖民时代的重要战略区域，这一带早年的货船商船及军舰往来数量是很惊人的，但由于突如其来的北大西洋飓风使得早年这里的事故的确多了点，到了近代佛州及加勒比地区率先发展旅游业，为了不让游客感到丝毫的恐惧，才把这一区域归名百慕大三角。其实这一带的飓风依旧年年都有，当然以现代的先进航海技术是不会再有重大事故出现的，真要碰到大型风暴，邮轮都会转道避航，所以危险和百慕大这片岛屿更没有半毛钱关系，百慕大拥有非常丰厚的海岛旅游资源，无论是沙滩，珊瑚礁还是岛上的自然风貌及地理奇观都是一等一的，只是这里的旅游开发相对较晚，岛上的商业化程度也不如加勒比诸岛，但在我看来这反倒成了百慕大最吸引人的地方。

至于选船，百慕大虽属终年热带，平均气温冬天也有20来度，但却是个季节性航线，通常只在5月到9月间通航，我们这次坐的10月06日的航班已几乎是今年的最后一班船了。究其原因主要还是因为其孤立在大西洋中间的地理位置决定了其母港只能是纽约，波士顿或者新泽西的拜仁港，这些个地方基本10月底就进入冬季了，天寒地冻的，客流市场也小了，但要一周内能打个来回却也别无选择了。不过小麦相信今年内下水的新船越来越多，吨位也越来越大，若要进一步扩大北美的市场，百慕大季节的逐步拉大是大势所趋，想去百慕大领略独特风情的国人将来时间的选择一定会更多。目前基本就只有挪威邮轮，皇家加勒比还有精致有固定航程，皇家及精致以巴尔的摩和拜仁港（Bayonne）等二线城市为母港，挪威则布局于纽约和波士顿。而船方面虽然皇家也有13万吨级的海洋探索号这等大船，但毫无疑问挪威邮轮今年才下水的14万吨级的逍遥号（Breakaway）更具吸引力，此船今后很长一段时间都将常年驻扎在纽约为母港，大多数时候都会跑一周来会的百慕大航程，而冬季则南下加勒比，航程一般都在10日上下。所以其外观涂装也充满了纽约风。名字取得很好，金庸说：乘天地之正，御六气之辩，以游于无穷，是为逍遥。呵呵，这正说出了小麦坐船的心得。

按照惯例小麦依旧先会和大家分享一下百慕大岸上的点滴，然后我们再深入了解这艘新下水的挪威逍遥号究竟能让你的假期如何无与伦比的逍遥自在。

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1．岸上观光 (ShoreExcursions and Supporting)

评分：9.0 分 / 10 分

百慕大的这个七日航程拉开了小麦这次为期四十多天北美游的序曲，避开了国庆人流量最密集的头几天，我们于5日搭乘东航的班机直飞了纽约，这是小麦的一贯作风，早一日抵达母港地，多一点余地总能更好地应对意想不到的变数，当然绝大多数时候都不太会有啥特殊情况，早一日抵达，早一日调整时差也不是什么坏事。而直飞省去了不少旅途的疲劳，即便是超过13个小时的持续飞行时间，我觉得还是要比下机，逗留，再转机折腾来的强些，东航虽然始终不入流一级航空公司，但怎么都不比美国的那三家航空公司差，服务中规中矩，食物也差强人意，但相对还适合国人的口味点。

 

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这次小麦还特意弄了个SD卡wifi发射器，随时随地都能把相机内的照片发到手机里上传微博微信，非常方便。

肯尼迪机场的入关手续已在全球臭名远播了，同事8月旺季抵达时花了整整四个多小时才出机场，N多人憋到尿失禁，唉，害人不浅啊。虽说10月已过了旺季，而且程序上也已不用再填入境白卡，但美国人严谨入关文化还是让队伍拖得老长了，好在我们能沾Elaine的光，走了老幼病残快捷通道，即便如此从下飞机到出关也花了近一个小时。作为全球最繁忙的机场之一，八个航站楼内来回穿梭，最后找到Federal Circle站的免费班车也花了不少功夫，（机场附近的酒店班车都是在这个站接人的，出站后右固定电话打到相应酒店，他们就很快会派车来的）。

转眼很快就到了饭点，打了个盹，大家也都精神了些，虽然都还不饿，但饭总是要吃的，（主要还是因为胃的时差还没倒过来），想着不备点食物半夜真要饿起来那就真是叫天天不灵了。用酒店wifi打开google地图一搜，发现半公里外有条街有不少餐饮，当然还有中式的快餐。

头一晚时差还没倒过来，4点多就醒了，折腾到七点多准备出门，本想着结束第一个邮轮行程后因为要在曼哈顿玩一整周，所以想乘着这半天的空闲去法拉盛走一圈。从班车折腾到机场再到换乘地铁的JamaicaCenter，已快九点了，再看看票价，真晕，机场快线就五刀，加地铁票和地铁卡的工本费，单程就每人10来刀，我们4个大人一个小孩叫辆中华电召也要不了那么多呀。看看天空还不作美，阴森森的还飘着小雨，再看看时间，算了别折腾了，还是原路返回酒店准备准备早点去码头登船来的实在些。

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至于选船，百慕大虽属终年热带，平均气温冬天也有20来度，但却是个季节性航线，通常只在5月到9月间通航，我们这次坐的10月06日的航班已几乎是今年的最后一班船了。究其原因主要还是因为其孤立在大西洋中间的地理位置决定了其母港只能是纽约，波士顿或者新泽西的拜仁港，这些个地方基本10月底就进入冬季了，天寒地冻的，客流市场也小了，但要一周内能打个来回却也别无选择了。不过小麦相信今年内下水的新船越来越多，吨位也越来越大，若要进一步扩大北美的市场，百慕大季节的逐步拉大是大势所趋，想去百慕大领略独特风情的国人将来时间的选择一定会更多。目前基本就只有挪威邮轮，皇家加勒比还有精致有固定航程，皇家及精致以巴尔的摩和拜仁港（Bayonne）等二线城市为母港，挪威则布局于纽约和波士顿。而船方面虽然皇家也有13万吨级的海洋探索号这等大船，但毫无疑问挪威邮轮今年才下水的14万吨级的逍遥号（Breakaway）更具吸引力，此船今后很长一段时间都将常年驻扎在纽约为母港，大多数时候都会跑一周来会的百慕大航程，而冬季则南下加勒比，航程一般都在10日上下。所以其外观涂装也充满了纽约风。名字取得很好，金庸说：乘天地之正，御六气之辩，以游于无穷，是为逍遥。呵呵，这正说出了小麦坐船的心得。

按照惯例小麦依旧先会和大家分享一下百慕大岸上的点滴，然后我们再深入了解这艘新下水的挪威逍遥号究竟能让你的假期如何无与伦比的逍遥自在。

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评分：9.0 分 / 10 分

百慕大的这个七日航程拉开了小麦这次为期四十多天北美游的序曲，避开了国庆人流量最密集的头几天，我们于5日搭乘东航的班机直飞了纽约，这是小麦的一贯作风，早一日抵达母港地，多一点余地总能更好地应对意想不到的变数，当然绝大多数时候都不太会有啥特殊情况，早一日抵达，早一日调整时差也不是什么坏事。而直飞省去了不少旅途的疲劳，即便是超过13个小时的持续飞行时间，我觉得还是要比下机，逗留，再转机折腾来的强些，东航虽然始终不入流一级航空公司，但怎么都不比美国的那三家航空公司差，服务中规中矩，食物也差强人意，但相对还适合国人的口味点。

 

浦东机场也跟随着大势所趋进入了wifi时代，只要有本地手机号，在wifi区域立马能注册好用户帐号

这次小麦还特意弄了个SD卡wifi发射器，随时随地都能把相机内的照片发到手机里上传微博微信，非常方便。

肯尼迪机场的入关手续已在全球臭名远播了，同事8月旺季抵达时花了整整四个多小时才出机场，N多人憋到尿失禁，唉，害人不浅啊。虽说10月已过了旺季，而且程序上也已不用再填入境白卡，但美国人严谨入关文化还是让队伍拖得老长了，好在我们能沾Elaine的光，走了老幼病残快捷通道，即便如此从下飞机到出关也花了近一个小时。作为全球最繁忙的机场之一，八个航站楼内来回穿梭，最后找到Federal Circle站的免费班车也花了不少功夫，（机场附近的酒店班车都是在这个站接人的，出站后右固定电话打到相应酒店，他们就很快会派车来的）。

转眼很快就到了饭点，打了个盹，大家也都精神了些，虽然都还不饿，但饭总是要吃的，（主要还是因为胃的时差还没倒过来），想着不备点食物半夜真要饿起来那就真是叫天天不灵了。用酒店wifi打开google地图一搜，发现半公里外有条街有不少餐饮，当然还有中式的快餐。

头一晚时差还没倒过来，4点多就醒了，折腾到七点多准备出门，本想着结束第一个邮轮行程后因为要在曼哈顿玩一整周，所以想乘着这半天的空闲去法拉盛走一圈。从班车折腾到机场再到换乘地铁的JamaicaCenter，已快九点了，再看看票价，真晕，机场快线就五刀，加地铁票和地铁卡的工本费，单程就每人10来刀，我们4个大人一个小孩叫辆中华电召也要不了那么多呀。看看天空还不作美，阴森森的还飘着小雨，再看看时间，算了别折腾了，还是原路返回酒店准备准备早点去码头登船来的实在些。

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转眼很快就到了饭点，打了个盹，大家也都精神了些，虽然都还不饿，但饭总是要吃的，（主要还是因为胃的时差还没倒过来），想着不备点食物半夜真要饿起来那就真是叫天天不灵了。用酒店wifi打开google地图一搜，发现半公里外有条街有不少餐饮，当然还有中式的快餐。

头一晚时差还没倒过来，4点多就醒了，折腾到七点多准备出门，本想着结束第一个邮轮行程后因为要在曼哈顿玩一整周，所以想乘着这半天的空闲去法拉盛走一圈。从班车折腾到机场再到换乘地铁的JamaicaCenter，已快九点了，再看看票价，真晕，机场快线就五刀，加地铁票和地铁卡的工本费，单程就每人10来刀，我们4个大人一个小孩叫辆中华电召也要不了那么多呀。看看天空还不作美，阴森森的还飘着小雨，再看看时间，算了别折腾了，还是原路返回酒店准备准备早点去码头登船来的实在些。

期间正值美国联邦政府关门大吉，移民博物馆的爱丽丝岛及自由女神像的自由岛都一片冷清，好难得有这景象啊。再加上雾蒙蒙的若隐若现，这画面就更难得了。

原图喜欢分享到

今年是小麦的邮轮大年，头一回在一个公历年上了五回船，体验了世界三大邮轮旗下的五个品牌，累计38晚的航海日，可能这在小麦的人生历程上已是一个重要的记录了，我想退休前应该是很难再打破了。这次逞着上海的工作告一段落，延续新加坡的新生活之前的空档跑了次北美东岸，41天把美加东海岸基本玩了个遍，其中自然包括大家既熟悉又陌生的百慕大，说熟悉想必大家都听过百慕大三角的玄疑，神秘和惊悚，各种沉船，坠机，怪物出没等等画面都会映入眼帘。其实不然，百慕大三角是指百慕大到加勒比及佛罗里达迈阿密的三角区域，作为早期中北美殖民时代的重要战略区域，这一带早年的货船商船及军舰往来数量是很惊人的，但由于突如其来的北大西洋飓风使得早年这里的事故的确多了点，到了近代佛州及加勒比地区率先发展旅游业，为了不让游客感到丝毫的恐惧，才把这一区域归名百慕大三角。其实这一带的飓风依旧年年都有，当然以现代的先进航海技术是不会再有重大事故出现的，真要碰到大型风暴，邮轮都会转道避航，所以危险和百慕大这片岛屿更没有半毛钱关系，百慕大拥有非常丰厚的海岛旅游资源，无论是沙滩，珊瑚礁还是岛上的自然风貌及地理奇观都是一等一的，只是这里的旅游开发相对较晚，岛上的商业化程度也不如加勒比诸岛，但在我看来这反倒成了百慕大最吸引人的地方。

至于选船，百慕大虽属终年热带，平均气温冬天也有20来度，但却是个季节性航线，通常只在5月到9月间通航，我们这次坐的10月06日的航班已几乎是今年的最后一班船了。究其原因主要还是因为其孤立在大西洋中间的地理位置决定了其母港只能是纽约，波士顿或者新泽西的拜仁港，这些个地方基本10月底就进入冬季了，天寒地冻的，客流市场也小了，但要一周内能打个来回却也别无选择了。不过小麦相信今年内下水的新船越来越多，吨位也越来越大，若要进一步扩大北美的市场，百慕大季节的逐步拉大是大势所趋，想去百慕大领略独特风情的国人将来时间的选择一定会更多。目前基本就只有挪威邮轮，皇家加勒比还有精致有固定航程，皇家及精致以巴尔的摩和拜仁港（Bayonne）等二线城市为母港，挪威则布局于纽约和波士顿。而船方面虽然皇家也有13万吨级的海洋探索号这等大船，但毫无疑问挪威邮轮今年才下水的14万吨级的逍遥号（Breakaway）更具吸引力，此船今后很长一段时间都将常年驻扎在纽约为母港，大多数时候都会跑一周来会的百慕大航程，而冬季则南下加勒比，航程一般都在10日上下。所以其外观涂装也充满了纽约风。名字取得很好，金庸说：乘天地之正，御六气之辩，以游于无穷，是为逍遥。呵呵，这正说出了小麦坐船的心得。

按照惯例小麦依旧先会和大家分享一下百慕大岸上的点滴，然后我们再深入了解这艘新下水的挪威逍遥号究竟能让你的假期如何无与伦比的逍遥自在。

目录：

  

1．岸上观光 (ShoreExcursions and Supporting)

评分：9.0 分 / 10 分

百慕大的这个七日航程拉开了小麦这次为期四十多天北美游的序曲，避开了国庆人流量最密集的头几天，我们于5日搭乘东航的班机直飞了纽约，这是小麦的一贯作风，早一日抵达母港地，多一点余地总能更好地应对意想不到的变数，当然绝大多数时候都不太会有啥特殊情况，早一日抵达，早一日调整时差也不是什么坏事。而直飞省去了不少旅途的疲劳，即便是超过13个小时的持续飞行时间，我觉得还是要比下机，逗留，再转机折腾来的强些，东航虽然始终不入流一级航空公司，但怎么都不比美国的那三家航空公司差，服务中规中矩，食物也差强人意，但相对还适合国人的口味点。

 

浦东机场也跟随着大势所趋进入了wifi时代，只要有本地手机号，在wifi区域立马能注册好用户帐号

这次小麦还特意弄了个SD卡wifi发射器，随时随地都能把相机内的照片发到手机里上传微博微信，非常方便。

肯尼迪机场的入关手续已在全球臭名远播了，同事8月旺季抵达时花了整整四个多小时才出机场，N多人憋到尿失禁，唉，害人不浅啊。虽说10月已过了旺季，而且程序上也已不用再填入境白卡，但美国人严谨入关文化还是让队伍拖得老长了，好在我们能沾Elaine的光，走了老幼病残快捷通道，即便如此从下飞机到出关也花了近一个小时。作为全球最繁忙的机场之一，八个航站楼内来回穿梭，最后找到Federal Circle站的免费班车也花了不少功夫，（机场附近的酒店班车都是在这个站接人的，出站后右固定电话打到相应酒店，他们就很快会派车来的）。

转眼很快就到了饭点，打了个盹，大家也都精神了些，虽然都还不饿，但饭总是要吃的，（主要还是因为胃的时差还没倒过来），想着不备点食物半夜真要饿起来那就真是叫天天不灵了。用酒店wifi打开google地图一搜，发现半公里外有条街有不少餐饮，当然还有中式的快餐。

头一晚时差还没倒过来，4点多就醒了，折腾到七点多准备出门，本想着结束第一个邮轮行程后因为要在曼哈顿玩一整周，所以想乘着这半天的空闲去法拉盛走一圈。从班车折腾到机场再到换乘地铁的JamaicaCenter，已快九点了，再看看票价，真晕，机场快线就五刀，加地铁票和地铁卡的工本费，单程就每人10来刀，我们4个大人一个小孩叫辆中华电召也要不了那么多呀。看看天空还不作美，阴森森的还飘着小雨，再看看时间，算了别折腾了，还是原路返回酒店准备准备早点去码头登船来的实在些。

期间正值美国联邦政府关门大吉，移民博物馆的爱丽丝岛及自由女神像的自由岛都一片冷清，好难得有这景象啊。再加上雾蒙蒙的若隐若现，这画面就更难得了。

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今年是小麦的邮轮大年，头一回在一个公历年上了五回船，体验了世界三大邮轮旗下的五个品牌，累计38晚的航海日，可能这在小麦的人生历程上已是一个重要的记录了，我想退休前应该是很难再打破了。这次逞着上海的工作告一段落，延续新加坡的新生活之前的空档跑了次北美东岸，41天把美加东海岸基本玩了个遍，其中自然包括大家既熟悉又陌生的百慕大，说熟悉想必大家都听过百慕大三角的玄疑，神秘和惊悚，各种沉船，坠机，怪物出没等等画面都会映入眼帘。其实不然，百慕大三角是指百慕大到加勒比及佛罗里达迈阿密的三角区域，作为早期中北美殖民时代的重要战略区域，这一带早年的货船商船及军舰往来数量是很惊人的，但由于突如其来的北大西洋飓风使得早年这里的事故的确多了点，到了近代佛州及加勒比地区率先发展旅游业，为了不让游客感到丝毫的恐惧，才把这一区域归名百慕大三角。其实这一带的飓风依旧年年都有，当然以现代的先进航海技术是不会再有重大事故出现的，真要碰到大型风暴，邮轮都会转道避航，所以危险和百慕大这片岛屿更没有半毛钱关系，百慕大拥有非常丰厚的海岛旅游资源，无论是沙滩，珊瑚礁还是岛上的自然风貌及地理奇观都是一等一的，只是这里的旅游开发相对较晚，岛上的商业化程度也不如加勒比诸岛，但在我看来这反倒成了百慕大最吸引人的地方。

至于选船，百慕大虽属终年热带，平均气温冬天也有20来度，但却是个季节性航线，通常只在5月到9月间通航，我们这次坐的10月06日的航班已几乎是今年的最后一班船了。究其原因主要还是因为其孤立在大西洋中间的地理位置决定了其母港只能是纽约，波士顿或者新泽西的拜仁港，这些个地方基本10月底就进入冬季了，天寒地冻的，客流市场也小了，但要一周内能打个来回却也别无选择了。不过小麦相信今年内下水的新船越来越多，吨位也越来越大，若要进一步扩大北美的市场，百慕大季节的逐步拉大是大势所趋，想去百慕大领略独特风情的国人将来时间的选择一定会更多。目前基本就只有挪威邮轮，皇家加勒比还有精致有固定航程，皇家及精致以巴尔的摩和拜仁港（Bayonne）等二线城市为母港，挪威则布局于纽约和波士顿。而船方面虽然皇家也有13万吨级的海洋探索号这等大船，但毫无疑问挪威邮轮今年才下水的14万吨级的逍遥号（Breakaway）更具吸引力，此船今后很长一段时间都将常年驻扎在纽约为母港，大多数时候都会跑一周来会的百慕大航程，而冬季则南下加勒比，航程一般都在10日上下。所以其外观涂装也充满了纽约风。名字取得很好，金庸说：乘天地之正，御六气之辩，以游于无穷，是为逍遥。呵呵，这正说出了小麦坐船的心得。

按照惯例小麦依旧先会和大家分享一下百慕大岸上的点滴，然后我们再深入了解这艘新下水的挪威逍遥号究竟能让你的假期如何无与伦比的逍遥自在。

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1．岸上观光 (ShoreExcursions and Supporting)

评分：9.0 分 / 10 分

百慕大的这个七日航程拉开了小麦这次为期四十多天北美游的序曲，避开了国庆人流量最密集的头几天，我们于5日搭乘东航的班机直飞了纽约，这是小麦的一贯作风，早一日抵达母港地，多一点余地总能更好地应对意想不到的变数，当然绝大多数时候都不太会有啥特殊情况，早一日抵达，早一日调整时差也不是什么坏事。而直飞省去了不少旅途的疲劳，即便是超过13个小时的持续飞行时间，我觉得还是要比下机，逗留，再转机折腾来的强些，东航虽然始终不入流一级航空公司，但怎么都不比美国的那三家航空公司差，服务中规中矩，食物也差强人意，但相对还适合国人的口味点。

 

浦东机场也跟随着大势所趋进入了wifi时代，只要有本地手机号，在wifi区域立马能注册好用户帐号

这次小麦还特意弄了个SD卡wifi发射器，随时随地都能把相机内的照片发到手机里上传微博微信，非常方便。

肯尼迪机场的入关手续已在全球臭名远播了，同事8月旺季抵达时花了整整四个多小时才出机场，N多人憋到尿失禁，唉，害人不浅啊。虽说10月已过了旺季，而且程序上也已不用再填入境白卡，但美国人严谨入关文化还是让队伍拖得老长了，好在我们能沾Elaine的光，走了老幼病残快捷通道，即便如此从下飞机到出关也花了近一个小时。作为全球最繁忙的机场之一，八个航站楼内来回穿梭，最后找到Federal Circle站的免费班车也花了不少功夫，（机场附近的酒店班车都是在这个站接人的，出站后右固定电话打到相应酒店，他们就很快会派车来的）。

转眼很快就到了饭点，打了个盹，大家也都精神了些，虽然都还不饿，但饭总是要吃的，（主要还是因为胃的时差还没倒过来），想着不备点食物半夜真要饿起来那就真是叫天天不灵了。用酒店wifi打开google地图一搜，发现半公里外有条街有不少餐饮，当然还有中式的快餐。

头一晚时差还没倒过来，4点多就醒了，折腾到七点多准备出门，本想着结束第一个邮轮行程后因为要在曼哈顿玩一整周，所以想乘着这半天的空闲去法拉盛走一圈。从班车折腾到机场再到换乘地铁的JamaicaCenter，已快九点了，再看看票价，真晕，机场快线就五刀，加地铁票和地铁卡的工本费，单程就每人10来刀，我们4个大人一个小孩叫辆中华电召也要不了那么多呀。看看天空还不作美，阴森森的还飘着小雨，再看看时间，算了别折腾了，还是原路返回酒店准备准备早点去码头登船来的实在些。

期间正值美国联邦政府关门大吉，移民博物馆的爱丽丝岛及自由女神像的自由岛都一片冷清，好难得有这景象啊。再加上雾蒙蒙的若隐若现，这画面就更难得了。

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今年是小麦的邮轮大年，头一回在一个公历年上了五回船，体验了世界三大邮轮旗下的五个品牌，累计38晚的航海日，可能这在小麦的人生历程上已是一个重要的记录了，我想退休前应该是很难再打破了。这次逞着上海的工作告一段落，延续新加坡的新生活之前的空档跑了次北美东岸，41天把美加东海岸基本玩了个遍，其中自然包括大家既熟悉又陌生的百慕大，说熟悉想必大家都听过百慕大三角的玄疑，神秘和惊悚，各种沉船，坠机，怪物出没等等画面都会映入眼帘。其实不然，百慕大三角是指百慕大到加勒比及佛罗里达迈阿密的三角区域，作为早期中北美殖民时代的重要战略区域，这一带早年的货船商船及军舰往来数量是很惊人的，但由于突如其来的北大西洋飓风使得早年这里的事故的确多了点，到了近代佛州及加勒比地区率先发展旅游业，为了不让游客感到丝毫的恐惧，才把这一区域归名百慕大三角。其实这一带的飓风依旧年年都有，当然以现代的先进航海技术是不会再有重大事故出现的，真要碰到大型风暴，邮轮都会转道避航，所以危险和百慕大这片岛屿更没有半毛钱关系，百慕大拥有非常丰厚的海岛旅游资源，无论是沙滩，珊瑚礁还是岛上的自然风貌及地理奇观都是一等一的，只是这里的旅游开发相对较晚，岛上的商业化程度也不如加勒比诸岛，但在我看来这反倒成了百慕大最吸引人的地方。

至于选船，百慕大虽属终年热带，平均气温冬天也有20来度，但却是个季节性航线，通常只在5月到9月间通航，我们这次坐的10月06日的航班已几乎是今年的最后一班船了。究其原因主要还是因为其孤立在大西洋中间的地理位置决定了其母港只能是纽约，波士顿或者新泽西的拜仁港，这些个地方基本10月底就进入冬季了，天寒地冻的，客流市场也小了，但要一周内能打个来回却也别无选择了。不过小麦相信今年内下水的新船越来越多，吨位也越来越大，若要进一步扩大北美的市场，百慕大季节的逐步拉大是大势所趋，想去百慕大领略独特风情的国人将来时间的选择一定会更多。目前基本就只有挪威邮轮，皇家加勒比还有精致有固定航程，皇家及精致以巴尔的摩和拜仁港（Bayonne）等二线城市为母港，挪威则布局于纽约和波士顿。而船方面虽然皇家也有13万吨级的海洋探索号这等大船，但毫无疑问挪威邮轮今年才下水的14万吨级的逍遥号（Breakaway）更具吸引力，此船今后很长一段时间都将常年驻扎在纽约为母港，大多数时候都会跑一周来会的百慕大航程，而冬季则南下加勒比，航程一般都在10日上下。所以其外观涂装也充满了纽约风。名字取得很好，金庸说：乘天地之正，御六气之辩，以游于无穷，是为逍遥。呵呵，这正说出了小麦坐船的心得。

按照惯例小麦依旧先会和大家分享一下百慕大岸上的点滴，然后我们再深入了解这艘新下水的挪威逍遥号究竟能让你的假期如何无与伦比的逍遥自在。

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1．岸上观光 (ShoreExcursions and Supporting)

评分：9.0 分 / 10 分

百慕大的这个七日航程拉开了小麦这次为期四十多天北美游的序曲，避开了国庆人流量最密集的头几天，我们于5日搭乘东航的班机直飞了纽约，这是小麦的一贯作风，早一日抵达母港地，多一点余地总能更好地应对意想不到的变数，当然绝大多数时候都不太会有啥特殊情况，早一日抵达，早一日调整时差也不是什么坏事。而直飞省去了不少旅途的疲劳，即便是超过13个小时的持续飞行时间，我觉得还是要比下机，逗留，再转机折腾来的强些，东航虽然始终不入流一级航空公司，但怎么都不比美国的那三家航空公司差，服务中规中矩，食物也差强人意，但相对还适合国人的口味点。

 

浦东机场也跟随着大势所趋进入了wifi时代，只要有本地手机号，在wifi区域立马能注册好用户帐号

这次小麦还特意弄了个SD卡wifi发射器，随时随地都能把相机内的照片发到手机里上传微博微信，非常方便。

肯尼迪机场的入关手续已在全球臭名远播了，同事8月旺季抵达时花了整整四个多小时才出机场，N多人憋到尿失禁，唉，害人不浅啊。虽说10月已过了旺季，而且程序上也已不用再填入境白卡，但美国人严谨入关文化还是让队伍拖得老长了，好在我们能沾Elaine的光，走了老幼病残快捷通道，即便如此从下飞机到出关也花了近一个小时。作为全球最繁忙的机场之一，八个航站楼内来回穿梭，最后找到Federal Circle站的免费班车也花了不少功夫，（机场附近的酒店班车都是在这个站接人的，出站后右固定电话打到相应酒店，他们就很快会派车来的）。

转眼很快就到了饭点，打了个盹，大家也都精神了些，虽然都还不饿，但饭总是要吃的，（主要还是因为胃的时差还没倒过来），想着不备点食物半夜真要饿起来那就真是叫天天不灵了。用酒店wifi打开google地图一搜，发现半公里外有条街有不少餐饮，当然还有中式的快餐。

头一晚时差还没倒过来，4点多就醒了，折腾到七点多准备出门，本想着结束第一个邮轮行程后因为要在曼哈顿玩一整周，所以想乘着这半天的空闲去法拉盛走一圈。从班车折腾到机场再到换乘地铁的JamaicaCenter，已快九点了，再看看票价，真晕，机场快线就五刀，加地铁票和地铁卡的工本费，单程就每人10来刀，我们4个大人一个小孩叫辆中华电召也要不了那么多呀。看看天空还不作美，阴森森的还飘着小雨，再看看时间，算了别折腾了，还是原路返回酒店准备准备早点去码头登船来的实在些。

期间正值美国联邦政府关门大吉，移民博物馆的爱丽丝岛及自由女神像的自由岛都一片冷清，好难得有这景象啊。再加上雾蒙蒙的若隐若现，这画面就更难得了。

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