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  • 【SUNTAO】在洪水中乘游轮 升舱还吃小龙虾  2020-09-02
说说这次旅行
  • 第1部分
  • 三峡游轮与海上游轮有一个很大的不同:

    海上游轮出航后不久就360海天一色了,于是更多的活动转为了船内活动,船上的活动也就多一些;

    而长江游轮是看山水为主,景随船走,移船换景,最多的时候是在各处的户外甲板上看山水,甚至夜间有夜间的体验,舱内活动反而不怎么在意了。


    船上的结构也很简单,几层阳台房,大小各一个餐厅,船头顶部一个集体活动大厅。不过船头船尾都有高层甲板可以24小时自由前往,坐凳子上看外面就挺惬意的。


    我经常船头坐一会儿,再跑到船尾坐一会儿,几天下来,并不觉得船小,相比起来在量子号从14层船头走到12层船尾着实是条漫长的路。

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    当船只随着重庆百年一遇的洪水一起涌入三峡的时候,七万五千立方米每秒的洪峰挤在如外滩般狭窄的水道里,若非江水深近百米,一定是波浪滔天的。


    航道狭窄,最大航速也就一直跑不出来,平时总是不到10节的速度,最低7节。因为船速比较低,所以甲板风和缓舒适。

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    洪水带来了大量的漂浮物,以树木残枝为主,随回水旋涡盘聚成团,近万吨的游轮就在江面上左转右绕。游轮在操舵小能手的控制下平稳的推动船只灵活的穿梭其间。

    入夜,在5层甲板边看楼下的船长在驾驶台控制船只靠码头是件有趣的事情。听船长用重庆话数落码头没开灯,黑蛐蛐儿(实际发音)太暗了看不清,尤如单口相声,很有趣。听江上的朋友说,这些“江上老油条”都有张利索的嘴,话贼快,词又多,听不懂已不重要,能跟上语速就不易了。 

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    三峡即便蓄水了也不宽,夜间航行要用探照灯,一个灯照水面的漂浮物,另一个照向右侧的江岸。深夜,拉开门走上阳台,江岸上没有一丝灯光,悬崖峭壁被灯光映出隐约的光影。垂直的山崖仿佛近在咫尺,又高耸入云,夜色中一切虚幻不清,顿时压迫感从天而降,只有看着船头照在墙上的光斑才能平静下来。山水之间各有感触,照片根本塞不下这么多信息。

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    说一下升舱吧,我上船后就升到5层套房区了,房间大了50%。

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    专属餐厅在六层,部分高级船员也在这里吃饭。 

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    长江游轮,又是重庆的川菜团队,饭菜与皇家加勒比之类的远洋游轮相比简直是天上地下,长江游轮是天上,加勒比在地下。

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    沿途所经地方的特色菜依次上演,每天不重复。我有一次不小心把仅供观赏的展示盘拿走了,厨师就又摆了一份上去。

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    我没去对比2楼的大餐厅,据说是不一样的。反正楼上不抢菜,和好多人一起吃自助餐通常不会有太好的体验,“餐台如战场”是我最反感的。

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    34.jpg其实不升舱也有升餐服务,住还是住在普通阳台房,但是3餐可以在楼上吃。该下手的要早下手,位置不多。

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    吃饭时一定要看餐牌上写的是什么菜,有典故的要细品,不必吃的太快,没人抢。

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    江水在洪水期含沙量大,自始至终都是黄色的水。与蓝天反差很大,也算色彩丰富。

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    江船吃水2米多点,能距离岸边非常近的擦过,这种看近景的“活动”在海船上只有靠港前才有。

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    上岸景点大多距离码头稍远,不随团是不便自行前往的,但下船到码头上走一走也很好,码头人不多,静悄悄的,自娱自乐,自得。

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    船只从各处新建桥梁下穿过,各式各样的桥梁犹如博物馆一样呈现。对桥梁有兴趣的人能大饱眼福的。

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    三峡屈原祠线路能从管制区穿过,近距离看右岸电站,不过不能下车。大坝安全第一嘛。

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    美中不足是大船不过5级船闸,而坐电梯的小船又由于洪水关闭了,没有“进到大坝里面”。坝前能够领略到洪水带来的漂浮物确实很多,垂直升船机确实没有安全的工作环境。


    疫情刚过去,船上的载客率不高,宽松的环境确实很惬意,暑假结束到国庆前的短暂低谷期是最后的宽松游机会了。

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    记得升舱哦。



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